攻克新型小涵道比中等推力涡扇发动机技术难关,涡扇19高调亮相,中国量产外销隐身战机再没心脏难题

时间:2017-07-03 18:05:11   |    魅族红人馆

中国已经攻克了大涵道比大推力发动机,研制出了第五代峨眉涡扇15发动机,可是在小型涵道比中等推力涡扇发动机上依然需要依赖俄罗斯进口发动机,这对中国歼31改进版迅速量产占据国际市场带来了不小麻烦。不过随着涡扇19的震撼问世,一切问题都会顺利解决了。

近日,网上爆出了一款新型发动机型号,代号为“涡扇-19”,被外界认为是传闻已久的新中推(新型小涵道比中等推力涡扇发动机)。从文字中,基本了解了涡扇19和涡扇18的相关构件是由中航发成发集团制造的。

公开资料可知,“涡扇-19”的名称是“黄山”,该观察员还称,涡扇-19瞄准的目标是F414涡扇发动机,在最大推力上要大于欧洲的EJ200发动机(欧制台风战斗机的标配航发)。有了这款发动机就可以凭借其9~10的高推重比,在不加力的情况下实现FC-31的超音速巡航的能力。

FC-31配备的发动机主要有涡扇-13、俄制RD-93两种选择,涡扇-13 是RD-93的国产化改进型号,但无论是哪一种都不可能让FC-31具备超音速巡航的能力。这样的话,FC-31只能成为像F-35一样不具备完整的“4S”能力的攻击战斗机而已,而不是像F-22、歼-20这一类的多面手。而FC-31因为机体尺寸的限制,不可能装备两台大推力发动机,只能装备2台中等推力发动机以满足需求。

据悉涡扇-19能够满足军用航发市场对带矢量喷管的中等推力涡扇发动机的需求,从而促进歼31改进版等战机大规模量产。真的很期待,安装了两颗动力澎湃的“中国心”的FC-31,变身成翱翔在祖国蓝天的歼-31。

涡扇-19 被证实之前,中国中等推力发动机报道较多的只有“S3-2型技术验证机”。该验证机是一台双转子、加力式带矢量喷管的涡扇发动机,最大状态推力9800kgf级,推重比9一级,目标是量产后满足国内军用航空发动机市场对带矢量喷管的中等推力涡扇发动机的需求。

数据对比来看,S3-2型技术验证机与涡扇-19“黄山”性能参数相近,很可能是S3-2型技术验证机的先期技术开发达到预期目标,可以量产了,这也表明中国这款发动机已经成熟可以生产验证。

比较乐观预计,WS-19顺利服役,将给中国国内的轻型、中型战斗机,高空长航时无人机、无人作战飞机等机型带来强劲可靠的动力系统,届时系列战机将会彻底治愈心脏难题。FC-31具备高隐身、高敏捷性、超音速巡航能力,技术成熟度相当高。不论是单机成本,还是全寿命成本,都是这个量级其他战机比不了的,国外同行的评价就是性价比高!如果涡扇19问世,那么中国歼31将具备与美国F35争夺国际市场的能力。

总体来讲中国战机在性能指标上已经接近美俄等国际先进战机水平,特别是四代隐身战机上已经超越俄罗斯仅仅次于美国。如果涡扇19顺利量产,并且性能指标快速改进达到F414这样性能的发动机的水平,那么中国战机闪耀国际市场绝对不是梦想。

是谁给了我们高攀不起的尊严,是千千万万的科学家,工程师,熟练技工,普通的工人,是千千万万在普通的岗位上做出不平凡贡献的人。中华儿女在民族复兴征途上,还要砥砺前行,征途不是坦途,每个人都要有清醒的认识,让我们共同努力,实现伟大的中国梦。相信未来、相信自己、相信祖国,共同加油。



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