司机线上提现落地,但易到离重回正轨还有多远?

时间:2017-06-29 20:46:24   |    心盈美容院

昨天傍晚,易到更换控股股东的公告发出,引得众人关注。乐视的退出,也让接盘者是谁成为谈资。首汽、平安、韩国上市公司等都成为了易到的疑似控股方。据最新消息显示,私募基金蓝巨投资成为易到控股方的可能性较大,同时,该投资机构母公司韬蕴资本合伙人常惠芳也并非否认。

可以说,易到作为网约车开创者,如今能够解决司机提现问题算是度过了一个难关,但是目前网约车市场格局已定,各家公司纷纷布局其他业务,迎接易到的是光明还是黑暗,我们还得理性地分析一下。

“网约车鼻祖”的一落千丈

易到于2010年5月成立,被称为“中国网约车鼻祖”。在网约车刚刚兴起时,恐怕不会有人想到易到会沦落至此。网约车的烧钱大战,以滴滴快的合并,收购Uber中国告终,而易到在乐视7亿入股后,也随即起死回生。

此后,乐视生态中多了易到这个出行场景的承载者,一系列充返活动接踵而至,曾创下“227天充值超60亿”的记录。但此后随着乐视的陷入危机,易到也处在了舆论的风口浪尖,司机无法提现、乘客叫不到车等问题纷纷爆出,易到的品牌形象开始受损。

今年4月,易到创始人周航与乐视之间的矛盾跃然纸上,易到的资金问题再一次被提及,此时易到的品牌已经相比过去大打折扣。而5月提现问题仍未解决,易到在被不断唱衰的同时,品牌影响力已到谷底

如今,易到离开了乐视,接下来就是品牌重塑。

作为中国网约车鼻祖的易到,除了通过优质的服务以及运营之外,易到还需要合作伙伴的加持,以达到品牌重塑的目的。

据速途网观察,此前携程作为易到的投资方,将其App的用车服务交给了易到,而今日查看携程的用车服务,发现首选为滴滴以及携程自营的专车服务,易到已经从页面消失,仅在服务商计费规则界面存在

正在复苏的易到需要合作伙伴的帮助,而此后会不会有品牌之间的合作,目前只能画上一个问号。但不可否认的是,目前火热的共享单车、共享充电宝如果与易到合作,会产生化学反应,会为易到品牌重塑产生正向作用。

外部环境已变,易到只靠网约车走不通

前边说过了易到的品牌需要重塑,但这仅仅是易到接下来的第一步,易到在接下来的网约车下半场中,如果仅仅依靠自身的网约车业务,路途依旧艰难。这是源于目前网约车市场环境已变得不如此前那么纯粹。

速途网在3月份曾撰文《滴滴们开始的最后冲刺——网约车春天众生相》,文中详尽介绍了如今网约车市场中滴滴、神州、首汽以及易到的生存状态。彼时,滴滴出行CEO程维公布2017年战略才一月有余,神州也将大量资金用于买卖车业务,首汽在拼命拿牌照,唯有易到处在风口浪尖。

网约车的春天仅仅是如今市场的一个缩影,如今已经进入夏天,滴滴、神州、首汽在本月纷纷公布了最新动态。

在刚刚进行的夏季达沃斯论坛上,滴滴总裁柳青提出了自己关于出行的想法,她表示未来无人驾驶可能会让停车场消失。而滴滴也正在无人驾驶方面进行布局;神州优车也于本月宣布22亿元投资小鹏汽车;首汽约车于近日确认完成B轮融资,但投资方尚未公布,有传闻称投资方为国家队。

由此我们可以看出,网约车在本月出现了全面复苏的迹象,而市场内各玩家均在网约车业务外有所布局,且取得了一定的成果

这三个竞争对手中,滴滴在前不久还完成了融资,正在发力智慧出行领域,神州凭借其业务的宽泛性(神州目前拥有租车、专车、买卖车、车闪贷等业务),逐渐站稳脚跟,而首汽约车作为国家队,在完成融资后会增加专车的投放量,深化运营。可以说,如今的这个网约车市场已经变成了泛出行领域的竞争,不再是此前靠烧钱抢占市场份额的时期了

同时,行业外的携程、美团、航班管家、吉利汽车也已经上线了专车业务,试图通过构建专车的场景,抢占市场份额

所以,易到在此时复苏的压力非常大,行业内对手已经完成战略升级,行业外还有公司对于出行市场虎视眈眈,易到如果只依靠网约车其实是独木难支的。

小结

易到更换了控股股东,解决了资金问题,在如今网约车市场已经发生实质改变的情况下,易到能否重塑品牌,目前还是一个未知数。速途网希望“中国网约车鼻祖”易到能够重现辉煌,为乘客持续提供优质的服务。