贾可:如何理解上汽副总裁谷峰出任爱驰亿维CEO 汽车商业评论

时间:2017-01-10 00:00:00   |    简阳城市名人酒店


他不是仅仅作为一个职业经理人寻找一个新的发财机会,而是在汽车四化大趋势下,和付强等一批传统汽车人和非传统汽车人一起,纵身一跃,挑战自己。


《汽车商业评论》总编辑  贾可


作为中国汽车业界一位老资格的金融行家,2016年12月29日晚上,谷峰参加了《汽车商业评论》联合评驾科技在上海举行的UBI创新融合闭门会议的欢迎PARTY,会议的主题是“携手·迎新”。

 

谷峰参加UBI创新融合闭门会议欢迎PARTY。

 

当时我们根本不知道,过了2017年元旦假期之后, 3个月前离开上汽集团主管财务的副总裁、上汽金融事业部总经理谷峰正式加盟爱驰亿维,并成为公司联合创始人和CEO,联合创始人付强改任总裁。


对于谷峰,这真的是携手——传统的汽车人和非传统的IT人,迎新——迎来了他人生中面向“汽车四化”(电动化、智能化、电商化和共享化)的新挑战。


他这一次的选择跟一般的职业经理人还并不完全相同,不是为了暂时的高工资,反而是将自己重要的身家性命投入进去。这不是置之死地而后生的豪迈,而是全心全意投入的宣誓。


为什么?因为这种挑战在当下的汽车世界,在当下中国环境下,确实是值得一干的事业。否则,我们不会看到2017CES上主张汽车四化的汽车产业占据了半壁江山,我们也不会看到北美车展上关于下一代出行的热烈探讨。

 

2017CES上主张汽车四化的汽车产业占据了半壁江山。


 

2017北美车展上关于下一代出行的探讨成为焦点。

 

1972年出生的谷峰毕业于上海财经大学、管理学博士、教授级高级会计师,曾是上汽集团高管中最年轻的一位,历任财务部副经理、资本运营部执行总监、财务总监兼资本运营部执行总监。


谷峰离开上汽前的职务是上汽集团CFO,兼上海汽车香港投资有限公司总经理、上海汽车集团投资管理有限公司总经理以及2016年上半年正式成立的上汽金融事业部总经理。


1997年进入上汽集团的谷峰,全程参与了上海通用财务体系设立,领导和参与了集团整体改制三地上市等一系列工作,并在开拓上汽集团融资渠道,为自主品牌制定更加合理的财务流程和体系,以及配合集团收购兼并等方面贡献了自己重要的力量。

 

谷峰财务管理和金融事业上颇有建树。

 

目前,成立半年之久的上汽集团金融事业部承担的利润占上汽总利润8%左右,未来计划上升至15%-20%。无疑,谷峰对于上汽做好这项工作至关重要,但他和去年4月加盟乐视汽车的张海亮一样,选择了加入造车新势力。


一年之内,上汽集团给造车新势力贡献了两名副总裁,他们的离开对于上汽这家中国最强大的汽车公司来说,应该不算好消息。当然,话说回来,这再次证明上汽集团通过数十年的合资合作积累与自主品牌发展已经人才济济。


刚刚过去的2016年,无论是合资还是自主事业,都成绩斐然,特别是自主品牌,更是转折性的一年——它不仅仅体现在销量的迅速攀升,更体现在抓住产业发展趋势的转型升级上。

 

荣威RX5是全球第一款互联网SUV。

 

上汽事业能够有今日的成就是同集团领导人的战略眼光和旗下有一大批外来人才特别是在合资企业历练过的经理人分不开的。可以说,当下的上汽成就了中国汽车业最强有力的一支队伍。


对于上汽这样体量的企业而言,一方面向外部流动一些人才客观上说是对中国汽车产业的贡献,另一方面不免也有利于促进内部的血液循环。


历史已经证明,合理的自由的流动——不仅是国内的还是全球范围内的,是促进中国汽车产业发展的重要原因之一。


如今,在汽车四化大潮下,作为有着131年传统的汽车行业出现了转折点,众多机会涌现,人才更加不可避免地会向着这个方向集聚。


上汽集团领导者确实是具有这样胸怀和这样理解力的汽车强人,所以两位副总裁的辞呈,公司董事会都是顺利通过。


就谷峰个人而言,他不是仅仅作为一个职业经理人寻找一个新的发财机会,而是在汽车四化大趋势下,和付强等一批传统汽车人和非传统汽车人一起,纵身一跃,挑战自己。

 

付强并不安于做一个汽车营销精英。

 

这种挑战就是突破自己人生的天花板,创造属于自己的更高的价值。所以,如同付强并不安于做一个汽车营销精英一样,谷峰也不愿意一辈子只做一位金融行业的专家。


毫无疑问,这样挑战的困难是巨大的,但面对下一代出行的新机会,它的诱惑无疑也是巨大的。而无论成败,中国汽车业本身就在这些挑战者的前赴后继中获得自己的生命力。




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